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单柱无避让立体车库存在的弊端?

单柱无避让立体车库存在的弊端?

众所周知,现在市场上的无避让立体车库多数是单柱式的。所谓单柱,就是指只有单柱单边受力的无避让立体车库。时至今日,乐库智能停

众所周知,现在市场上的无避让立体车库多数是单柱式的。所谓单柱,就是指只有单柱单边受力的无避让立体车库。时至今日,乐库智能停车推出了支撑式无避让立体车库,而国内其他做无避让立体车库的厂家,均停留在第一代。那么乐库为什么要花费重资来研发这款支撑式无避让立体车库呢?核心原因只有一个:单柱单臂、单边受力的无避让立体车库维修率太高了!

那么为什么单柱单臂类无避让立体车库的维修率特别高呢?

因为受力不均衡,因为是单边受力。

单边受力的无避让立体车库,其受力始终是单边的,结构不稳。而载车板重量一般是500kg,加上上面载车的重量约2000kg,单边支撑受力的行走轴承,由于力学结构和产品结构问题,实际受力至少在5000kg以上。长期偏载,轴承自然无法承受。这种单边受力的立体车库,几乎每个月都有轴承坏掉,几乎每过两三个月都有因偏载导致的故障出现。维修率之高,那可真不是吹的!

单边受力的无避让立体车库,核心问题有三个方面:一是由于偏载导致重心不稳,容易发生倾斜、轴承经常坏掉的问题;二是由于偏载结构,导致局部地面受力过大,对安装的地下室楼层带来较大的安全隐患;三是因为长期偏载,可能导致个别重量在2吨左右的车辆一旦停上去,连能不能下来都成问题。由于业主对于停车的实际重量并不能精确掌握,每个厂家声称的限载2吨,往往在实际使用中,出现载车重量大于2吨情况的出现,或者正好是2吨左右。单柱单边受力的无避让立体车库,在此种情况下,极易出现严重的运行故障。单边受力的无避让立体车库,运行时的摇晃也是比较厉害的。看着都吓人。。。。

大家可以看到,如上图所示,单柱单边受力的无避让立体车库,受力主要靠的是卡在轨道上面的轴承。而轴承既要行走,又要承受非常大的牵翻力,当然非常容易坏掉。可以说这种产品本来就是不成熟的产品!!!上图中载车的无避让立体车库,已经出现了明显的偏载。

既然单边受力的无避让立体车库安全性不高,稳定性不强,容易倾斜偏载,维修率又特别高,那么当然要选用受力均衡的盈佳框架式无避让立体车库了。毕竟立体车库是特种设备,而且要用几十年的!安全性和稳定性是特种设备的生命所在!如果真的是用了那些不安全不稳定的无避让停车设备,发生了事故可就不是那么容易面对的事情了。